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木寨岭极软岩隧道大变形控制试验段总结及工作部署会议成功召开
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    4月2日~3日,甘肃长达路业有限责任公司在岷县召开渭武高速木寨岭极软岩隧道大变形控制试验段总结及工作部署会议。特邀中国科学院院士、深部国家重点实验室主任何满潮为首的9位专家组及科研团队26人到会指导。院士团队、长达公司、科研团队、各参建单位相关负责人共150余人参加了会议。

    渭武高速公路控制性工程木寨岭特长隧道全长15.2公里,概算投资42亿元,是迄今为止甘肃公路建设史上隧道里程最长,全国位居前列的高速公路隧道。隧道横贯12条大断层破碎带,地质构造十分复杂,在国内外公路隧道建设中实为罕见,其中大变形量级突破了地下工程界以往所遵从的理论和实践认知水平,勘察设计又没有可借鉴的成熟经验,难以预测围岩的动态变化且掌控其发展规律,也难以一次性确定合理的支护参数,施工过程难以有据的突破现有规范、办法的约束。与会的专家本着科学、求实的态度,建言献计、直面问题、科学论证,为甘肃交通事业持续健康发展提出了宝贵意见和建议,通过本次会议解决了科研项目试验段开展以来存在的问题及下一阶段工作安排部署。

    2日上午,何满潮院士一行专家组和科研团队在长达公司相关领导的陪同下考察了施工现场,详细查看了NPR锚索试验段开展情况,并就施工环节和注意要点提出建议。随后召开了专题会议,会议分两个阶段进行。在第一阶段会议中,就NPR锚索试验段各项工作开展情况,科研团队、建设单位、设计单位、施工单位分别做了工作汇报,由何满潮院士作会议总结,会议一致认为木寨岭隧道属于极软岩隧道,是国内外工程难题,形变压力影响严重。院士科研团队开展NPR恒阻锚索支护试验段,实践表明该支护体系能够对隧道围岩变形有效控制,取得了突破性阶段成果,为后续推广应用,尤其是隧道加宽段、交叉段等关键工程部位的控制奠定了基础。

    第二阶段会议中,长安大学陈建勋教授、西南交通大学汪波教授、监控量测单位分别对《木寨岭隧道修建关键技术和施工风险防控研究》、《木寨岭公路隧道大变形段让压支护体系关键技术研究》及监控量测做了阶段性总结,从专业技术理论角度深入浅出的讲解了软岩大变形隧道的变形机理、力学特性,以及应对该类围岩隧道的一些工程技术措施卓有成效的高水平工作,让参会人员获益良多。

    会议认为,木寨岭公路隧道尚未进入最困难段落,工程造价及技术方案应尽量考虑地质情况,充分考虑相邻铁路隧道的工程试验结果,以隧道围岩大变形控制为目标,科学合理地给出工程造价和技术方案。

    会议强调,参建各方应加强沟通协调、统一思想,坚持以工效为核心,以耐久为目标的思想不动摇,坚持科研和生产相结合的原则不动摇,坚持跨行业借鉴交流的意识不动摇,努力攻克木寨岭隧道各类技术难题。

 

                                                                                 供稿:王智佼、和龙  审核:康宏伟

(访问次数559 发布时间2019-04-08 18:59:00)
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